Держава

⚡ «Показывает сумасшедшие вещи»: истребитель Су-75 бросил прямой вызов F-35 Российский перспективный истребитель Су-75 Checkmate всё ещё не поднялся в воздух, но проект уверенно движется к этапу лётных испытаний. Эксперты уже сравнивают машину с американским F-35 и находят принципиальные отличия в философии двух самолётов. Российский истребитель Су-75 Checkmate пока находится на этапе постройки опытного образца. Первый полёт машины состоится после завершения всех необходимых работ и подготовки к испытаниям. Об этом рассказал руководитель аналитического центра «Сафир» Алексей Богатырёв в эфире телеканала «Звезда». Разные философии одного класса По мнению Богатырёва, оба самолёта построены по однодвигательной схеме, но подходы к их созданию принципиально отличаются. Американский F-35 задумывался прежде всего как узел большой информационно-коммуникационной сети: он обменивается данными с другими элементами боевой группы и делает ставку на малозаметность. Российский Checkmate идёт по другому пути — ставка на меньшую массу, скорость, высоту и манёвренность. «Наш истребитель — он легче, он быстрее, он летает выше, он манёвреннее и показывает сумасшедшие вещи — концептуально и на уровне технических предложений», — отметил Богатырёв. Две инженерные школы Эксперт считает это выражением различия двух инженерных школ. Для F-35 определяющими остаются скрытность, вычислительные мощности и взаимодействие в группе, а для Checkmate — сама платформа и её лётные возможности. По концепции создателей, Су-75 должен предложить потенциальным заказчикам альтернативу в этом классе машин. Заявленные характеристики ОАК указывает для Checkmate максимальную скорость до 1,8 Маха, дальность полёта до 2900 км без подвесных баков и боевую нагрузку до 7400 кг. Внутренние отсеки должны вмещать до пяти ракет «воздух — воздух» без потери малозаметной конфигурации. Все эти значения остаются проектными и требуют подтверждения испытаниями реального самолёта. Беспилотный сценарий Ранее сообщалось о предложенном сценарии использования беспилотной версии Су-75 в связке с двухместным Су-57 и ударными беспилотными аппаратами. По замыслу авторов, распределение задач между несколькими платформами должно расширить возможности смешанной группы. Малозаметность и автоматизация при этом играют ключевую роль. Более подробно об этом можно прочитать здесь. О том, что инженер ОКБ имени А. И. Микояна Николай Чикунов поставил под сомнение аэродинамическую схему Су-75 Checkmate, мы писали ранее. Фото: нейросеть по запросу медиахолдинга «Голос Регионов»